感谢您在茫茫网海进入到我们的网站，今天有幸能与您分享关于ChatGPT落地商用利用（ChatGPT商业化利用）的有关知识，本文内容较多，还望您本事心浏览，我们的知识点均来自于互联网的搜集整理，不一定完全准确，希望您谨慎辨别信息的真实性，我们就开始介绍ChatGPT落地商用利用（ChatGPT商业化利用）的相关知识点。

ChatGPT商业化利用

随着人工智能技术的不断发展，ChatGPT作为一个强大的对话生成模型，正在逐步落地商用利用。ChatGPT能够理解人类语言，并且能够进行成心义的对话。这使得它在许多领域都有着广泛的商业利用前景。

一方面，ChatGPT可以被用于客户服务领域。在传统的客户服务中，客户需要通过电话或在线聊天与客服人员进行沟通。人工客服的数量有限，效力也有所限制。通过引入ChatGPT，可使得客服系统具有智能应对能力，从而提高客户服务的质量和效力。ChatGPT可以根据客户的问题快速给出准确的回答，从而解决客户的问题，提供满意的服务。

另外一方面，ChatGPT还可以利用于在线教育领域。在线教育平台通常需要提供大量的课程资料和教学资源。通过ChatGPT，学生可以通过与它的对话来获得特定课程的相关信息。ChatGPT可以回答学生的问题，提供解决问题的方法和策略，乃至可以根据学生的学习情况和需求，个性化地推荐合适的学习材料和课程。

ChatGPT还可以被用于市场营销领域。传统的市场营销常常需要大量的市场调研和数据分析。而ChatGPT可以通过与客户的对话，快速了解客户的需求和偏好，从而更好地进行市场定位和产品推广。ChatGPT还可以针对特定的市场群体进行个性化的推荐和营销，从而提高市场推广的效果和转化率。

另外一个潜伏的利用领域是人机交互界面设计。ChatGPT可以作为聊天机器人的技术基础，为用户提供更加友好和智能的交互界面。用户可以直接通过与ChatGPT的对话来进行操作和查询，而不再依赖于复杂的图形界面和输入命令。这将大大下降用户的学习本钱和使用难度，提升用户体验。

ChatGPT商业化利用还面临一些挑战。ChatGPT的训练需要大量的数据和计算资源，这对一些小型企业来讲可能具有较高的本钱和技术门坎。ChatGPT在理解用户意图和生成准确回答方面依然存在一定的限制，特别是在复杂的语境和抽象的问题上。在商业化利用中，需要进一步提升ChatGPT的性能和智能。

ChatGPT作为一种强大的对话生成模型，有着广泛的商业化利用前景。不管是客户服务、在线教育、市场营销或者人机交互界面设计，ChatGPT都有着巨大的潜力。随着技术的进一步发展和利用的不断探索，ChatGPT商业化利用将会在未来有着更加广阔的发展空间。

ChatGPT落地商用利用（ChatGPT商业化利用）

chatgpt目前不能在本地部署。

Chat GPT体验或者很不错的。但是由于不可抗力缘由,大部份人没法体验到。OpenAI没有中国开放注册,注册一般都会提示OpenAI服务在当地不可用，所以chatgpt目前不能在本地部署。

ChatGPT最好落地利用场景

【科大讯飞：ChatGPT是一个里程碑式技术革命 预计于2023年5月6日进行产品级发布】财联社2月21日电，科大讯飞接受机构调研时表示，ChatGPT的推出是深度学习提出后又一个里程碑式的技术革命，认知智能技术的大范围利用处在“历史机遇期”。科大讯飞于2022年12月份进一步启动生成式预训练大模型任务攻关，科大讯飞AI学习机、讯飞听见等产品将成为该项技术率先落地的产品，预计于2023年5月6日进行产品级发布。

ChatGPT 4.0版本发布于2023年3月15日。OpenAI发布了ChatGPT⑷版本的更新，并且打上了“most advanced”的tag，距离上次发布3.5版本，也就仅仅过去了半个月而已。 而且ChatGPT⑷对照上一代确切进步的不是一点点！

中国版ChatGPT利用落地

Chat GPT可能在未来引进到国内，但具体会不会会引进会遭到政策、市场和技术等多方面因素的影响。国内已有一些类似的智能对话产品或服务，如微软的小冰、腾讯的微信智能客服等，这些产品和服务都具有一定的实用性和市场表现。

Chat GPT作为更加先进的智能对话技术，有望在国内市场得到利用和推广。

ChatGPT商业化利用

ChatGPT这类人工智能技术出现的重大历史意义，不亚于互联网和个人电脑的诞生。

ChatGPT是目前最为先进的聊天机器人，“更加智能的交互”则是ChatGPT之所以能引发全球广泛关注的主要缘由。比如Open AI为这个模型新增了代码理解和生成能力，极大地拓宽了其利用场景；同时还加入了道德原则，使ChatGPT能够辨认歹意信息，辨认后谢绝给出有效回答，有效提升用户对话时的互动感。

1956年夏季，“人工智能”这一术语被正式提出，它标志着“人工智能”科学的正式诞生。尔后，IBM公司研发的代号为“深蓝”超级电脑击败了人类的世界国际象棋冠军，更是进一步拓宽了人工智能技术的想象空间。可以说，这门科学在提出伊始就被人类给予了超出人类智慧的野望。

但是自概念提出至今已有六十余年，除科幻电影中的各种想象以外，普通民众还没有机会能够直接接触到AI技术，也没有适合的渠道对这一深奥的技术进行了解。虽然说各个内容平台早已开始使用智能算法技术进行个性化推荐，线上购物平台也在使用人工智能技术提高广告触达率，但这些利用并未将用户纳入交互当中，在这一进程中，用户仅仅充当着一个被动接受者的角色。

而ChatGPT的推出为用户提供了一个参与到AI技术工作流程中的机会，也提供了一个途径以使得长时间对AI利用不甚了解的用户可以切实地体会AI技术的发展。这在AI的发展历程中具有一定的里程碑意义，意味着AI技术由“幕后”转向了“台前”。Chat GPT未来可利用场景

1、独立利用：Chat GPT本身强大的自然语言处理能力，可让当前有点「人工智障」的智能客服，语音工作助手、对话虚拟人有质的奔腾等，其还可以高效高质的完成写代码、写小说、写新闻等文本创作类工作。同时也能辅助搜索，让搜索效力进一步提高。

2、AIGC联合利用：当把Chat GPT的能力和图象辨认等技术集合，就可以产生无穷可能。例如视频生成网站QuickVid，用户在网站输入提示语、描写清楚想要创建的视频主题，QucikVid 先利用 GPT⑶ 的生成文本功能生成短视频脚本，再从脚本中自动提取或手动输入的关键字。

基于这些关键字从不要钱的 Pexels 库当选择背景视频，同时叠加由 DALL-E 2 生成的图象，并调用 Google Cloud 的文本转语音 API 来添加来自 YouTube 免版税音乐库的合成画外音和背景音乐。

中国版ChatGPT落地

ChatGPT的火爆，让AI大模型成为各大科技巨头争相布局的重点。

不管是海外的微软、谷歌、Meta，或者国内的百度、华为、阿里、商汤等企业，都已涉足AI大模型的研究与探索。

犹如2016年AlphaGo的横空出世一般，AI大模型的爆发也是引发AI变革的划时期里程碑。阿里巴巴团体董事会主席兼CEO张勇乃至认为，所有行业、所有利用、所有软件、所有服务都值得基于新型人工智能技术和大模型支持重做一遍。

英伟达CEO黄仁勋也曾表达过一样的观点，他认为AI产业迎来“iPhone”时刻，AI技术爆炸、产业爆发的趋势已势不可挡，乃至将撬动涵盖交通医疗、运输、零售及物流在内的百万亿美金的市场。

正如毫末智行董事长张凯在4月11日举行的第八届HAOMO AI DAY的演讲中所形容的，“距离上一届HAOMO AI DAY刚刚过去三个月，却恍如跨入了一个新周期”，一系列AI大模型的陆续发布，让更多人相信人工智能技术迎来从量变到质变的重大节点。

在第八届HAOMO AI DAY上，毫末智行也发布了业内首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT，中文名“雪湖·海若”。△毫末智行董事长张凯、CEO顾维灏、COO侯军、CIO甄龙豹在HAOMO AI DAY现场

对大模型，毫末其实不陌生。此次发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若，既不是毫末的跟风之举，也不是为了蹭GPT的热门。

早在两年前，毫末就已开始关注并投入到AI大模型技术的研发当中。在AI自动驾驶领域，毫末可以说是大模型研发和利用的先行者。

毫末为何要研发DriveGPT雪湖·海若？

毫末智行CEO顾维灏说，他在这段时间常常会被问到这个问题。在毫末看来，DriveGPT雪湖·海若将会重塑汽车智能化技术线路，让辅助驾驶进化更快，让自动驾驶更早到来。

张凯判断，2023年智驾产品将进入全线爆发期，“生成式大模型将成为自动驾驶系统进化的关键”。

基于 Transformer 大模型训练的感知、认知算法会逐渐在车端进行落地部署，而随着大模型开启在车真个落地利用，车主的使用频率和满意度成为产品竞争力的重要衡量标准。张凯表示，“毫末不断进步的数据驱动的六大闭环能力，将进一步加速毫末进入自动驾驶3.0时期的步伐，并构成相应的护城河”。

01

业内首个自动驾驶生成式大模型

最近一段时间，关于自动驾驶的行业内出现了截然区别的观点。

乐观派认为到2030年之前L3级自动驾驶将会批量落地；悲观派判定，“十年内L3自动驾驶技术都不会到来”；唱衰派则称自动驾驶“都是扯淡...都是忽悠，就是一场皇帝的新装……终究就是一个高级辅助驾驶而已”。

不管哪一派观点，一个不容忽视的现实是，自动驾驶技术的变革才刚刚开始。特别是AI大模型引发的产业利用和变革，更是为自动驾驶技术发展注入全新的动力。

同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产也在第八届HAOMO AI DAY上分享了自己的观点：自动驾驶不能长时间停留在L2+，或者要去做到L3、L4，终究走向结局的无人驾驶。

毫末也一直相信，AI大模型已成为自动驾驶技术进化的核心动力之一。在今年1月的第七届HAOMO AI DAY上，顾维灏就分享了其智算中心，和从感知到认知和仿真的五大大模型，包括视觉自监督大模型、3D重建大模型、多模态互监督大模型、动态环境大模型、人驾自监督认知大模型。

毫末这五大大模型，与如今爆火的AI大模型有很多共同的地方。据顾维灏介绍，DriveGPT雪湖·海若通过引入驾驶数据建立RLHF（人类反馈强化学习）技术，对自动驾驶认知决策模型进行延续优化。

现阶段，DriveGPT雪湖·海若主要用于解决自动驾驶的认知决策问题，后续延续会将毫末多个大模型的能力整合到DriveGPT，但终究目标是实现端到端自动驾驶。毫末DriveGPT雪湖·海若实现了模型架构与参数范围的升级，参数范围到达1200亿，预训练阶段引入4000万千米量产车驾驶数据，RLHF阶段引入 5万段人工精选的困难场景接收Clips。

DriveGPT雪湖·海若的底层模型采取GPT（Generative Pre-trained Transformer）生成式预训练大模型，不过与ChatGPT使用自然语言进行输入与输出区别，DriveGPT输入是感知融会后的文本序列，输出是自动驾驶场景文本序列，行将自动驾驶场景Token化，构成“Drive Language”，终究完成自车的决策规控、障碍物预测和决策逻辑链的输出等任务。在实现进程上，DriveGPT雪湖·海若首先在预训练阶段通过引入量产驾驶数据，训练初始模型，再通过引入驾驶接收Clips数据完成反馈模型（Reward Model）的训练，然后再通过强化学习的方式，使用反馈模型去不断优化迭代初始模型，构成对自动驾驶认知决策模型的延续优化。

DriveGPT雪湖·海若还会根据输入真个提示语和毫末CSS自动驾驶场景库的决策样本去训练模型，让模型学习推理关系，从而将完全驾驶策略拆分为自动驾驶场景的动态辨认进程，完成可理解、可解释的推理逻辑链生成。

随着技术不断优化，DriveGPT雪湖·海若将逐渐利用到城市NOH、捷径推荐、智能陪练和脱困场景中。

从用户可感知的角度来看，有了DriveGPT雪湖·海若的加持，车辆行驶会更安全；动作更人性、更丝滑，并有公道的逻辑告知驾驶者，车辆为啥选择这样的决策划作。也就是说车辆的智能驾驶系统会愈来愈像老司机，从而加强用户对智能产品的信任感。

顾维灏流露，DriveGPT雪湖·海若的首发车型是新摩卡DHT-PHEV，行将量产上市。毫末DriveGPT雪湖·海若已正式对外开放，开启对限量首批客户的合作，除魏牌新能源，北京交通大学计算机与信息技术学院、高通、火山引擎、华为云、京东科技、四维图新、英特尔等已加入。

毫末DriveGPT雪湖·海若将携手生态火伴率先探索四大利用能力，包括智能驾驶、驾驶场景辨认、驾驶行动验证、困难场景脱困。

这将有效增进自动驾驶从业者和研究机构快速构建基础能力。

02

数据驱动技术升级

毫末一直深信数据是人工智能最大的驱动力，并一直以数据驱动的方式来推动自动驾驶产品的升级。

截止到2023月4月，毫末辅助驾驶用户行驶里程已突破4000万千米，小魔驼的配送量也超过了16万单，MANA的学习时长超过56万小时，虚拟驾龄相当于人类司机6.8万年。

顾维灏表示，这些数据每时每刻都在增长变化，2023年将迎来指数级增长。

在对数据的大量利用进程中，毫末已逐渐建立起一套基于4D Clips驾驶场景辨认方案，并将逐渐向行业开放使用。

毫末这套场景辨认方案具有极高性价比。给出正确的场景辨认标注结果，行业内普遍的价格是一张图片约5元；而使用DriveGPT雪湖·海若的场景辨认服务，一张图片的价格将降落到0.5元。此前有业内人士提到，自动驾驶一年要做大概1000万帧图象人工标定，如果单帧图片整体标注本钱下降到行业的1/10，这将极大地下降自动驾驶使用数据的本钱，并且提高数据质量和效力，从而加速自动驾驶技术的快速发展。

毫末打造的中国首个自动驾驶数据智能体系MANA，在经过一年多的利用迭代后，本次AI DAY也迎来了全面的升级，并正式对外开放赋能。

顾维灏介绍，MANA计算基础服务针对大模型训练在参数范围、稳定性和效力方面做了专项优化，并集成到OASIS中；MANA感知和认知相关大模型能力统一整合到DriveGPT雪湖·海若中；第三，增加了使用NeRF技术的数据合成服务，下降Corner Case数据的获得本钱。

与此针对多种芯片和多种车型的快速交付困难，MANA优化了异构部署工具和车型适配工具。MANA的视觉感知能力延续提升，一方面可同时学习三维空间结构和图片纹理，并将纯视觉测距精度超过了超声波雷达，BEV方案也具有了更强的通用性和适配性；另外一方面可实现单趟和多趟纯视觉NeRF三维重建，道路场景更逼真，肉眼几近看不出差异。

通过NeRF进行场景重建后，可以编辑合成真实环境难以搜集到的Corner Case。在原本的全局视角修改、添加光照/天气效果的基础上，新增合成虚拟动态物体的能力，可以在原有设定的运动轨迹上，合成各种Hard Case，摹拟城市复杂交通环境，用更低本钱测试提升城市NOH能力边界，更好提升应对城市复杂交通环境。

面对目前行业里最难的视觉任务之一——单目视觉丈量，继特斯拉后，毫末也在中国率先开始验证能否使用鱼眼相机代替超声波雷达进行测距，以满足停车要求。毫末把视觉BEV感知框架引入到了车端鱼眼相机，做到了在15米范围内到达30cm的丈量精度，2米内精度高于10cm的视觉精度效果。停车场景使用纯视觉测距来取代超声波雷达，将进一步下降整体智驾本钱。

03

四大战役全面突围，拿下三大主机厂定点

作为中国唯一聚焦自动驾驶 AI 技术的盛宴，每届HAOMO AI DAY，毫末都会分享最前沿的自动驾驶行业趋势，发布最新的技术和产品进展。

这一次也不例外。

张凯以《HAOMO SPEED，AI SPEED》为题，分享了对2023年自动驾驶发展宏观趋势的判断，和毫末四大战役及商业化发展的最新进展。

张凯认为，智驾产品正在进入快速增长的全线爆发期，2023年将是智能驾驶冲刺之年、大考之年。城市导航辅助驾驶产品在2023年将围绕量产上车发力，主要玩家的城市导航辅助驾驶产品进入到真实用户覆盖和多城市落地的比拼。

行泊一体和末端物流自动配送产业商业化将成为自动驾驶公司深耕的重点。

在乘用车领域，搭载行泊一体功能的智驾产品将迎来前装量产潮；在末端物流自动配送领域，末端物流自动配送车在商超、快递等场景迎来爆发，2023年将在这些场景实现可延续商业化闭环。

在第七届HAOMO AI DAY上，毫末提出要打响“2023 年四大战役”。如今这四大战役在短短三个多月时间内已获得了快速进展。

在“智能驾驶装机量王者之战”上，据张凯介绍，首款搭载HPilot3.0的新摩卡DHT-PHEV行将重磅上市，第二款搭载毫末HPilot3.0的车型魏牌蓝山也将在今年发布。截至毫末HPilot整体已搭载近20款车型。用户辅助驾驶行驶里程突破4000万千米，HPilot2.0辅助驾驶日均行驶里程使用率到达了12.6%，而且这一比例也在随着用户认可度的提高不断增加。

在国外布局方面，搭载毫末HPilot的车辆已运往欧盟、以色列等地区和国家，陆续交付到用户手中，接下来将在中东、南非、澳大利亚等市场陆续投放；毫末HPilot行将量产墨西哥版本及俄罗斯版本。

今年3月，高工智能汽车研究院基于前装量产数据库及定点车型库数据进行的年度综合评估中，毫末凭仗前装近20款车辆的优良表现，获颁年度高阶智能驾驶系统量产份额领军奖。第三方数据左证毫末是中国量产自动驾驶绝对领军者，毫末延续引领中国自动驾驶第一位。

“MANA大模型巅峰之战”，中国首个自动驾驶数据智能体系MANA架构已迎来全线升级。到2023年4月，MANA学习时长超56万小时，相当于人类司机6.8万年。毫末DriveGPT雪湖·海若，已完成基于4000万千米驾驶数据的训练，参数范围达1200亿。

第三是“城市NOH百城大战”，中国首款可大范围量产落地、重感知城市NOH，已在北京、保定、

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